在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机车子重油机副换挡器也利用两头型式一样的的正两边轴，两轴之间180°拆迁安置，能从输人轴输人后，过渡到两头正两边输上，在此之后集中点到主同轴，副换挡器的能输人与所在问题也是样的。正两边轴换挡器每根正两边轴方法论上只传送一般的转距，这样利用这样的型式就可以使换挡器缩小到，小齿轮的长宽比缩小到，载荷长宽比也可节约，效果收获减弱。

双前面轴变挡器夹头中传动伞齿务必此外与二条前面轴传动伞齿咽合。各档传动伞齿务的将构传动伞齿合理赠合，并使荷重均值配资，双前面轴变挡器的夹头传动伞齿在主夹头齿上与判定(打着机与变挡器)向滚动感觉，经过铰接式滚动空间结构。因为，夹头轴颈务必导入读取轴的孔内，并在孔内导套，夹头轴颈与导套范围内要求有足够的径向缝隙，夹头后台经过渐开线花键导入副水速器能够传动伞齿孔内，而副变挡器能够传动伞齿轴的轴颈支持在球联轴器上。

各档小传动轮齿在伺服电机上实行上下浮动安裝，取销了滚针滚柱轴套，使伺服电机总体的格局更佳简单化。变化作时，二个在期间轴小传动轮齿对伺服电机小传动轮齿所增加的径向力，尺寸一一对应，定位反而，以至于完美相抵、使伺服电机只承受扭矩，不承受弯矩，可以改善了伺服电机和滚柱轴套的载荷境况，也上升了变化器的用靠普性和耐久力性。12档变化器安裝时，也一定要实行对齿，可根据上述9档变化器的相应的游戏内容运作。