多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)一般的（评分式）  其作用是上曲轴箱的底立体图与曲轴中线在同时立体图上。类似这些模式的优势：是激光加工和折装方便简洁，但弯曲刚度差主要的适用于车用酒精汽油发动机，静音机用到较少。

(2)龙门式  其架构基本特征是曲轴箱相连接面如果低于曲轴咨询中心水水平，这个设备的主轴承座落在上曲轴柜内。其特征是架构强度非常好，优点缺点是工艺不省事。中小企业输出发动机机多应用这些架构。

(3)队道式  其构成性能是设备的主的联轴器孔为整圆式，的联轴器通过翻页的联轴器。对此，一些防御反应构成宽敞，强度最好是。其劣势是防御反应让 沉重硬实 ，构成较错综复杂。在小行单、双缸机中，为更方便曲轴装，通过一些构成为宜。相对多缸机现阶段，则需通过盘形翻页的联轴器作设备的主的联轴器，较少通过一些构成。国产货135系统重油机的防御反应归属一些状态。

(4)支撑架式  这般缸体的上曲轴箱里无CNC主轴承，曲轴在下曲轴箱上连接，并最受基本热负荷，支撑架式汽缸体支持于中型重油机。

  气阀体的食材般主要进行高质量灰塑料，对待承重有特殊性的要求的启主观因素，有主要进行铝硬质合金材料铝铸造组织细胞的。铝硬质合金材料组织细胞的抗拉强度和应力不好，而成本投入较高。风冷式柴油车启心理机一般性主要进行竞聚率气阀结椅，其气阀体与曲轴箱独立手工制造，井用螺桂将两种钢材联接在一块儿去。为使柴油车启心理机可完全加热后，在气阀体主气阀盖外接触面铸有不少热管水冷管器片（长为3-4一样）。由启主观因素自身驱动器的加热后空调风扇将空气质量流吹向气阀盖主气阀体。因热管水冷管器片多而密，于是热管水冷管户型面积不大，使工件可可相应加热后。

  风冷式单缸重油车机的气阀体很简洁，气阀边上除散热性能片外，如果没有另外零部件。风冷式多缸重油车机的气阀盖和气阀体都要各缸独立制作的，若要于铸工和广西顶博发电机组制造。随着同种种零部件会完美专用，以致极为有有助于体现设备的题材化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机广西顶博发电机组制造:发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899