柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当断掉电源器的触头被凸轮轴顶开时，高级三极管原理被断掉，启动装置电磁铁高级初级电感线圈中的交流电快速减低到零，电磁铁欣赏这和铁心中的电磁波也快速衰减故以看不见，所以说在启动装置电磁铁的次级初级电感线圈中行成感受到电阻降，分为次级电阻降，进来能够的交流电分为次级交流电，次级交流电压过的三极管原理分为次级三极管原理。

大工作电压电流继电器断电后，简单工作电压电流的降低的传送速度越高，铁心中的磁通的的变化率越大，次级电机绕线中引起的磁感应相端的电压越高，越简易 击穿端的电压火焰塞厚度。当打火电机转子铁心中的磁通突发的的变化时，不单单在次级电机绕线中引起高压低电容式(互感相端的电压)，并且也在简单电机绕线中引起自感相端的电压和工作电压电流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为着避免自感功率量电流和功率量的不利的干扰，在跳电器接点开关之中串并联有电解电袋子C1。在接点开关分离不经意间，自感功率量向电解电袋子进行充电，就能够缩小接点开关之中的小火苗，t加速中级功率量和磁通的衰减，并提供了次级功率量电流。